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Le président du chantier naval Detyens, Loy Stewart

David Loy Stewart Sr, 72 ans, du mont. Pleasant, S.C., époux de feu Judy Ann Detyens Stewart est entrée en repos éternel le mardi 30 juin 2020. Un service de sépulture privé aura lieu dans les jardins commémoratifs de Mount Pleasant. Arrangements de J. Henry Stuhr, Inc. Chapelle Mount Pleasant. Loy est né le 15 […]

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Profil du chantier naval: North River Boats

L'un des constructeurs de bateaux en aluminium de gros calibre les plus grands et les plus productifs des États-Unis a fredonné dans son usine récemment agrandie à Roseburg, Ore. Au printemps dernier, North River Boats a ajouté un nouveau bâtiment de fabrication de 33 750 pieds carrés pour abriter toute la fabrication récréative de bateaux […]

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Un constructeur naval australien détient un record mondial depuis 30 ans

Il y a trente ans, un navire construit à Hobart par Incat Tasmania a lancé un défi pour le trophée Hales qui reconnaît le navire à passagers commercial le plus rapide à traverser l'océan Atlantique. Le Hoverspeed Great Britain de 74 mètres a quitté New York pour son voyage du Transatlantic Challenge en arrivant à […]

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Le contrôle naval international du Bab Al Mandeb est-il réalisable?

Chokepoints and Littorals Topic Week Par Elizabeth White La porte des larmes Beaucoup de discussions sur le détroit de Bab Al Mandeb commencent par la traduction du nom arabe (Porte des larmes) comme introduction aux malheurs du chokepoint. Ils n'ont pas tort de le faire. La Porte des Larmes semble être un lieu de mélancolie […]

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Un chantier naval canadien s'associe pour un brise-glace polaire

Deux chantiers navals canadiens se sont associés pour soumissionner au contrat de livraison du prochain brise-glace polaire dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale (SNN) du Canada. Seaspan Shipyards (Vancouver Shipyards Co. Ltd.) et Heddle Shipyards (Heddle Marine Service Inc.) ont annoncé mardi qu'ils deviendront des partenaires pour construire le futur brise-glace […]

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Annonce du concours de fiction du CIMSEC et de l'US Naval Institute

Par la rédaction du CIMSEC et de l'USNI Procédure La fiction a longtemps été un puissant moyen d'explorer des hypothèses et d'envisager des alternatives. CIMSEC et le Institut naval américain se sont associés pour inviter des auteurs à partager leur vision de l'avenir de la sécurité maritime internationale, dans ce monde ou dans un autre. […]

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Le défi de prendre le parti soviétique dans les jeux de guerre au Naval War College, Pt. 2

L'article suivant a été initialement publié dans Revue du Naval War College et est republié avec permission. Lisez-le dans sa forme originale ici. Il est republié en deux parties. Lis Première partie ici. Par David Alan Rosenberg En 1981, la création du Center for Naval Warfare Studies a encouragé le passage de l'utilisation du jeu […]

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Sea Control 155 – Humanity at Sea and Naval Responses with Dr. John Sherwood

Par Dr. Ruxandra Bosilca Dans cet épisode, le Dr John Shewood, Historien de la marine américaine au Naval History and Heritage Command, rejoint Dr. Ruxandra Bosilca, coordinatrice des médias sociaux du CIMSEC, pour examiner la réponse de l'UE et de l'OTAN à la crise migratoire et migratoire qui fait rage en Méditerranée. Télécharger Sea Control […]

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Où est le Naval Expeditionary Combat Command?

L'article suivant a été initialement publié dans le Gazette du Corps des Marines et est republié avec permission. Lisez-le dans sa forme originale ici. Par le capitaine Walker D. Mills, USMC jeAu cours des dernières années, le Marine Corps est devenu obsédé par l'intégration navale, et c'est une bonne chose. L'ancien commandant général Robert B. […]

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L'avènement du camouflage Naval Dazzle

Par Mark Wood Pendant la Première Guerre mondiale, l'artiste maritime et officier de marine Norman Wilkinson a proposé que la réponse à la menace croissante du sous-marin, plutôt qu'à la dissimulation, soit qu'un navire s'expose à l'ennemi. Au début de la Première Guerre mondiale, la théorie de la guerre anti-sous-marine en était encore à ses […]