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Shell présente ses plans pour l'expédition décarbonée

Il faudra des objectifs bien définis et un mélange de nouvelles technologies vertes pour atteindre l'objectif de l'Organisation maritime internationale (OMI) d'atteindre des émissions nettes de transport maritime d'ici 2050, a déclaré le major pétrolier Shell dans un rapport récemment publié.

Dans le rapport Décarboniser le transport maritime: tracer la voie de Shell, Shell souligne le rôle que l’hydrogène et les piles à combustible pourraient jouer dans la réalisation d’un secteur du transport maritime décarboné. Appelant l'OMI à adopter une trajectoire claire vers des émissions nettes nulles d'ici 2050, Shell explique comment elle contribue à accélérer le changement nécessaire dans le secteur pour atteindre cet objectif.

«L'industrie du transport maritime doit développer les nouvelles technologies, carburants et infrastructures nécessaires pour un secteur à émissions nettes nulles à un rythme jamais vu auparavant», a déclaré Grahaeme Henderson, responsable mondial de Shell Shipping & Maritime. «Cela exigera la détermination de tous ceux qui sont à l'avant-garde de cette transition. Nous avons écouté nos clients et partenaires du secteur et nous nous sommes fixé un cap ambitieux. J'espère qu'en agissant ainsi, de manière ouverte et transparente, d'autres seront encouragés à se joindre à nous et à contribuer à créer un avenir à émissions nettes nulles pour le transport maritime. »

Cette publication s'appuie sur l'optimisme et l'élan des personnes interrogées dans le rapport Decarbonizing Shipping: All Hands on Deck publié en juillet 2020 par Shell et Deloitte.

Dans son nouveau rapport, Shell examine le rôle potentiel des différents futurs carburants. Il sera essentiel de continuer à développer la compréhension de l’industrie des technologies futures possibles grâce à la recherche et au développement. L'analyse de Shell indique que l'hydrogène avec piles à combustible est la technologie zéro émission qui a le plus grand potentiel pour aider le secteur du transport maritime à atteindre zéro émission nette d'ici 2050. Shell cherchera à faire avancer ses recherches dans ce domaine, car l'hydrogène devrait bénéficier de dans d'autres secteurs de l'industrie et des transports, ce qui le rend potentiellement plus compétitif que les carburants alternatifs à zéro émission.

Pendant ce temps, le secteur du transport maritime ne peut pas simplement attendre l'émergence de son carburant zéro émission et doit également chercher à réduire et à atteindre un pic d'émissions aussi rapidement que possible, a déclaré Shell. Un carburant zéro émission ne sera probablement pas disponible à l'échelle commerciale dans le monde avant les années 2030, de sorte que l'industrie doit utiliser des solutions actuellement disponibles, telles que l'assistance éolienne, la lubrification de l'air, les lubrifiants moteurs avancés et les technologies d'optimisation numérique, pour prendre des mesures pour émissions maintenant.

Shell a noté comment le gaz naturel liquéfié (GNL) peut également contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre aujourd'hui. Par rapport au fioul lourd, de l'extraction à la combustion, le GNL réduit les émissions de gaz à effet de serre jusqu'à 21% pour les moteurs à deux temps à vitesse lente et jusqu'à 15% pour les moteurs à quatre temps à moyenne vitesse. Il peut également être utilisé avec des piles à combustible pour aider au développement de cette technologie clé. De cette manière, le GNL peut jouer un rôle essentiel en aidant l'industrie à réduire ses émissions aujourd'hui et à développer une technologie pour les carburants zéro émission de l'avenir, tout en continuant à lutter contre le glissement de méthane.

Le rapport explique comment Shell accélère les progrès dans ses propres opérations et dans l'ensemble du secteur. La société a tracé une voie guidée par sa conviction que la collaboration est essentielle et par les principes de l’OMI selon lesquels les émissions du transport maritime doivent être éliminées le plus rapidement possible et les émissions du secteur doivent culminer le plus rapidement possible. Une sélection d'actions clés que Shell entreprendra est de:

  • demander à l'OMI d'adopter une trajectoire claire vers un secteur du transport maritime à émissions nettes nulles d'ici 2050;
  • développer l'expérience et les normes d'utilisation de l'hydrogène dans un environnement marin et permettre le déploiement commercial de l'hydrogène dans tous les secteurs;
  • établir un consortium pour développer et tester des piles à combustible sur un navire commercial hauturier;
  • élaborer un ensemble de normes de performance à appliquer sur les futurs navires de nouvelle construction pour tous les types de navires dans le but de réaliser jusqu'à 25% d'économies d'émissions;
  • mettre en œuvre un programme de collecte de données sur les émissions dans les affrètements à temps et au voyage de Shell faisant l'objet d'un commerce international dans le but de publier des données annuelles sur l'intensité en carbone;
  • doubler l’infrastructure de soutage de GNL existante de Shell sur les principales routes commerciales internationales d’ici le milieu des années 2020;
  • développer davantage le cas commercial de notre offre industrielle unique de lubrifiants neutres en carbone grâce au développement de notre portefeuille de solutions basées sur la nature; et
  • collaborer de manière délibérée et décisive avec ceux qui sont à la pointe de la transition du secteur afin d'accélérer la décarbonisation. Cela comprendra, par exemple, le travail au sein de la coalition Getting to Zero et le développement d'une coalition sectorielle couvrant toute la chaîne de valeur des opérations de cabotage aux États-Unis et au Canada.

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