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Seacat Services commande deux transferts d'équipage à faibles émissions

Seacat Services, spécialiste du transfert d'équipage en mer basé au Royaume-Uni, a commandé deux navires de transfert d'équipage multicoques (CTV) à des architectes navals, BAR Technologies, conçus en partenariat avec Chartwell Marine.

Le premier navire, construit au Royaume-Uni, devrait être livré au premier trimestre 2022. Les nouveaux navires porteront le nom de Seacat Columbia et Seacat Cambria.

Selon Chartwell, la conception des navires les rendra plus économes en carburant et pourrait réduire les émissions de CO2 jusqu'à 600 tonnes par an et par navire s'ils travaillaient sur un quart de travail de 12 heures.

«Seacat Columbia et Seacat Cambria seront par conséquent parmi les premiers véritables« véhicules à faibles émissions »(LEV) à desservir le marché de l’éolien offshore, avec des émissions totales inférieures de 30% aux conceptions CTV conventionnelles», a déclaré Chartwell.

<< Crucialement pour Seacat, ces améliorations n'apportent aucun compromis sur les performances opérationnelles – avec (Foil Optimized Stability System) FOSS, la capacité du navire à réduire le tangage et le roulis tout en abaissant l'accélération verticale dans des hauteurs de vagues de 2,5 m permettra un plus grand confort pendant le transport et une poussée améliorée Ceci est d'une importance croissante alors que les parcs éoliens offshore se déplacent plus loin vers la mer, obligeant les navires à voyager plus longtemps plus longtemps tout en naviguant dans des conditions plus difficiles », a déclaré Chartwell.

Selon Chartwell, la conception BARTech 30 a récemment reçu l'approbation de principe (AiP) de l'American Bureau of Shipping (ABS). qui offre une option certifiée de classe et conforme à la loi Jones pour les exploitants de navires souhaitant entrer dans l'espace éolien offshore américain.

Ian Baylis, directeur général de Seacat Services, a déclaré: «Après avoir examiné les dernières options du marché, le BARTech 30 est le premier à avoir satisfait et dépassé toutes nos exigences, adoptant des gains d'efficacité grâce à la conception, au lieu de compter exclusivement sur l'hybride propulsion. L'ajout de ce navire à notre flotte existante d'OESV est un moyen simple et efficace de progresser dans la réduction des émissions sans interrompre notre champ de travail actuel.

John Cooper, PDG de BAR Technologies, a déclaré: «La conception et les technologies innovantes des navires sont vitales pour soutenir les secteurs éolien et maritime en mer. Seacat a établi depuis longtemps la référence en matière de meilleures pratiques opérationnelles et nous sommes ravis de les aider à continuer à affiner leur formule gagnante, tout en créant une nouvelle norme d'efficacité énergétique. Les équipementiers nous ont toujours dit qu'ils souhaitaient réduire les émissions dans la chaîne d'approvisionnement, c'est pourquoi nous sommes fiers de livrer à bref délai. »

Andy Page, architecte naval et directeur général de Chartwell Marine, a déclaré: «Chaque étape en avant dans la conception et l'efficacité des navires doit être prise en tenant compte des besoins de l'utilisateur final. Le BARTech 30 capitalise directement sur les commentaires opérationnels de grandes entreprises comme Seacat Services pour s'assurer que la réduction des émissions est effectivement réalisée – sans se faire au détriment de la capacité technique et du service fourni aux entreprises éoliennes offshore.

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