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SCHOTTEL lance un propulseur à jante rétractable

Le spécialiste allemand de la propulsion SCHOTTEL a lancé une nouvelle version de son propulseur sur jante (SRT). Couvrant la plage de puissance jusqu'à 500 kW, le nouveau propulseur à jante rétractable (SRT-R) offre des émissions à faible bruit et des solutions sur mesure pour une large gamme d'applications. Optimisées par la dynamique des fluides numérique (CFD), les pales d'hélice internes sont conçues de manière hydrodynamique pour être très résistantes à la cavitation.

Le SRT-R est capable de couvrir un rayon de poussée de 360 ​​degrés. Cela le rend non seulement plus polyvalent, mais lui permet également d'être adapté de manière optimale à toutes les exigences et à tous les profils de fonctionnement, y compris le positionnement dynamique (DP) ou en tant qu'appareil à emporter. En position rétractée, aucune résistance à l'écoulement supplémentaire n'est générée.

Comme le SRT, le SRT-R présente également un bruit et des vibrations de bas niveau. Cela rend le propulseur particulièrement adapté à tous les navires transportant régulièrement des passagers, tels que les yachts ou les navires de croisière avec des exigences élevées en matière de confort.

Le propulseur à jante rétractable est également disponible en variante RT. Cela signifie qu'en position rétractée, il fonctionne également comme un propulseur transversal, ce qui le rend très efficace en eau peu profonde. Caractérisé par une maniabilité améliorée, son domaine d'application s'étend de l'amarrage et du largage brèves dans les ports à un fonctionnement continu avec positionnement dynamique; par exemple, pour suivre le soleil en mode DP pour les applications de yacht. Il se distingue également par son temps de réponse court aux commandes de direction qui facilitent à tout moment un positionnement dynamique précis.

Le SRT, l'un des derniers développements de SCHOTTEL, est un système de propulsion électrique. Le stator du moteur électrique est installé dans la partie extérieure du tunnel, tandis que les pales de l'hélice sont fixées à l'intérieur du rotor. Il en résulte un propulseur peu encombrant et léger. Il convertit directement l'énergie électrique en puissance de propulsion. L'eau environnante refroidit en permanence le moteur électrique, l'empêchant de surchauffer.

Grâce à sa conception robuste, le SRT garantit que les efforts de maintenance sont effectivement réduits. En outre, il convient aux nouvelles constructions et aux rénovations en raison de sa conception compacte et de son installation simple.

Offrant la possibilité d'utiliser des huiles biodégradables, les navires équipés du SRT-R sont conformes aux réglementations actuelles sur les permis généraux de navire (VGP) de l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA).

Les premières unités SRT ainsi que la variante rétractable prouvent déjà leur fonctionnement fiable sur différents types et tailles de navires.

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