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Paire d'allongement de ligne Stena Ropax

L'opérateur de ferry suédois Stena Line a révélé jeudi son intention de remplacer deux navires actuellement en service sur sa liaison Nynäshamn-Ventspils par les ferries RoPax modernisés et allongés Stena Lagan et Stena Mersey.

Stena Line a déclaré que le changement de navire augmentera la capacité de fret de près d'un tiers et améliorera l'expérience à bord des voyageurs sur la route de la mer Baltique.

Stena Line, qui exploite 18 routes de ferry en Europe, dont trois à travers la mer Baltique, a acquis la route de ferry entre Nynäshamn en Suède et Ventspils en Lettonie en 2012. Depuis lors, elle a plus que doublé ses opérations à partir d'un navire et 10 départs par semaine, à l'horaire fixe actuel, qui compte deux navires et 24 départs par semaine.

«Nous avons constaté une augmentation de la demande de nos clients dans toute la région de la mer Baltique. Nous renforçons maintenant notre position et notre offre client avec de nouveaux navires modernes et une capacité accrue », a déclaré Niclas Mårtensson, PDG de Stena Line.

Stena Lagan est l'un des deux navires Visentini à rallonger qui opéreront sur Nynäshamn-Venstpils à partir de 2021 (Photo: Stena Line)

Les deux navires RoPax modernes Stena Lagan et Stena Mersey ont été construits au chantier naval italien Visentini en 2005 et opèrent sur la route de la mer d’Irlande de Stena Line entre Belfast et Liverpool depuis 10 ans. Afin de créer une flotte plus flexible et plus standardisée, les deux navires seront modernisés, modifiés et allongés avant de revenir à Stena Line pour opérer sur la route Nynäshamn-Ventspils à partir de 2021. La conversion est menée par Stena RoRo et Sedef Shipyard en Turquie.

Les deux navires seront allongés avec une section médiane de 36 mètres et après la conversion, ils auront une longueur de 222 m et une capacité de 200 cabines, 970 passagers et 2 875 mètres de voie de fret plus le pont de wagons supplémentaire; ajout d'une capacité de fret supplémentaire de 30% sur l'itinéraire. Pour augmenter l'efficacité de chargement, ils seront également modifiés avec des capacités d'entraînement à deux niveaux. Les navires seront également équipés d'épurateurs hybrides.

L'intérieur rafraîchi comprendra de nouvelles catégories de cabines, une nouvelle boutique, des coins salon avec des chaises inclinables ainsi qu'une terrasse. Une offre de restauration séparée pour les chauffeurs de fret sera également ajoutée à l'itinéraire avec les nouveaux navires.

Afin de créer une flotte plus flexible et plus standardisée, les deux navires seront modernisés, modifiés et allongés avant de revenir à Stena Line pour opérer sur la route Nynäshamn-Ventspils à partir de 2021 (Photo: Chantier naval Gemi Kaydrma / Sedef)

Le premier des deux navires, Stena Lagan, se trouve actuellement au chantier naval Sedef à Tuzla, en Turquie, où il est prévu de commencer à opérer sur la ligne Nynäshamn-Ventspils au début de 2021. Stena Mersey opère toujours sur la route Belfast-Liverpool et sera remplacé par le troisième E-Flexer Stena Embla en janvier 2021 avant de partir pour son allongement au chantier naval de Sedef. Elle devrait reprendre le service sur sa nouvelle route plus tard au cours de l'année.

«Nous continuons à nous appuyer sur notre concept RoPax à succès, combinant fret et passagers. Ces deux nouveaux navires constitueront un ajout fantastique à la flotte et pour nos clients. Je suis impatient de les accueillir à bord », a déclaré Johan Edelman, directeur commercial Baltic Sea North chez Stena Line depuis le 1er octobre.

Les deux navires seront allongés avec une section médiane de 36 mètres et après la conversion, ils auront une longueur de 222 m et une capacité de 200 cabines, 970 passagers et 2 875 mètres de voie de fret plus le pont de wagons supplémentaire; ajout d'une capacité de fret supplémentaire de 30 pour cent sur l'itinéraire. (Photo: Chantier naval de Sedef)

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