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OCIMF publie un nouveau guide sur les défaillances du système DP

Un nouveau document d'information sur l'assurance du mode de défaillance du système de positionnement dynamique (DP) et l'analyse des effets (AMDE) vise à améliorer le processus d'identification de toutes les conséquences et défaillances possibles des systèmes DP.

Intitulé «Cadre d'assurance dynamique du mode de défaillance du positionnement et de l'analyse des effets, orientation basée sur les risques», le nouveau document d'information a été publié par le Oil Companies International Marine Forum (OCIMF), une association volontaire mondiale, fournissant une expertise dans le transport sûr et respectueux de l'environnement et manipulation des hydrocarbures.

En 2002, à la suite d'une série d'incidents de DP dans le secteur britannique de la mer du Nord, des préoccupations de l'industrie ont été soulevées concernant la sécurité et la fiabilité des navires DP. À la suite d'un examen approfondi effectué par le UK Health and Safety Executive, il est apparu que les directives n'étaient pas mises en œuvre ou respectées de manière cohérente tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Le document vise à améliorer l'assurance de la qualité du DP FMEA en définissant comment les informations pertinentes doivent être présentées, dans un format prescrit.

Un grand groupe de parties prenantes de l'industrie, y compris des sociétés de classification, des propriétaires de navires et des organismes de l'industrie des DP, afin d'élaborer les orientations

«Ce document d'information sur les exigences d'assurance pour les AMDE est une large collaboration de l'industrie et améliorera la sécurité dans l'industrie et servira de moyen pour aligner le spectre des diverses parties prenantes», a déclaré Faisal Rashid, conseiller technique à l'OCIMF. «Je tiens à remercier toutes les personnes impliquées pour vos efforts, votre participation et votre leadership dans la livraison du document d'information OCIMF DP FMEA Assurance. Nous apprécions vos contributions et votre temps passé avec nous. Cela a été un solide travail d'équipe avec une collaboration positive à travers l'industrie. »

L’une des sociétés impliquées dans l’élaboration des lignes directrices, Noble Denton marine services de DNV GL, a lancé un nouveau support pour aider les exploitants de navires à comprendre et à mettre en œuvre de nouvelles directives.

Steven Cargill, responsable technique du positionnement dynamique, DNV GL – Oil & Gas, a déclaré: «Contrairement aux tentatives précédentes pour améliorer les normes DP FMEA, le document d'information OCIMF n'a pas pour objet de fournir des orientations sur l'exécution des FMEA du système DP. Il existe déjà une quantité importante d'orientations à ce sujet auprès d'organismes reconnus. La différence est que les nouvelles directives cherchent à s'améliorer en fournissant un ensemble détaillé d'exigences techniques sur la présentation des éléments clés du système de DP aux fins de l'audit des navires. »

Les membres de l'OCIMF qui choisissent de mettre en œuvre le document d'information chercheront à se conformer à ses exigences tout en fournissant des services de navire DP.

Il est prévu que la tâche de préparation et de soumission du document à l'OCIMF ne s'avérera pas onéreuse pour les propriétaires de navires qui ont déjà un système de DP FMEA aligné sur les meilleures pratiques de l'industrie. Dans certains cas, une assistance externe peut être nécessaire pour répondre aux exigences et DNV GL peut aider ceux qui ont des difficultés à suivre les exigences techniques. Le recours aux experts DP de DNV GL assurera aux exploitants de navires un itinéraire plus rapide et donc plus rentable pour garantir et réduire les risques de leur entreprise.

Hari Vamadevan, directeur régional, Royaume-Uni et Afrique de l'Ouest, DNV GL Oil & Gas, a déclaré: «Soutenir nos clients afin de répondre aux normes de l'industrie de manière transparente et vérifiable est vital pour toutes les parties prenantes. Avoir confiance dans la capacité et la fiabilité de la station de navire pendant les opérations offshore critiques peut réduire considérablement les risques. »

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