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Nomination du plus grand navire de soutage de GNL au monde

Le plus grand navire de soutage de gaz naturel liquéfié (GNL) au monde a été officiellement nommé lors d'une cérémonie qui s'est tenue vendredi à Rotterdam. Le navire à membrane GTT Mark III Flex de 135,5 mètres de long et de 18 600 mètres cubes a été nommé Gas Agility.

Le premier navire de soutage de GNL appartenant à Emerald Green Maritime Limited, une filiale à 100% de Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL), elle est agréée par la filiale de Total, Total Marine Fuels Global Solutions (TMFGS).

En février 2018, TMFGS et MOL ont signé une charte-partie à temps pour le navire, et la construction a commencé au chantier naval de Hudong-Zhonghua en Chine en novembre 2018. Livré en avril 2020, le Gas Agility répond aux normes techniques et environnementales les plus élevées, utilisant le GNL comme carburant de propulsion, et intégrant une re-liquéfaction complète du gaz d'évaporation.

Vendredi, le navire est arrivé à Holland Amerikakade près de Cruiseport Rotterdam, où il s'est amarré pour sa cérémonie de baptême.

«Nous sommes ravis d'avoir officiellement nommé Gas Agility alors qu'elle se lance dans un nouveau chapitre dans la fourniture de carburants marins plus propres. Son arrivée à Rotterdam marque l'aboutissement de trois années de travail dévoué avec MOL et Hudong-Zhonghua Shipbuilding à Shanghai, pour planifier, construire et créer un développement majeur dans l'approvisionnement mondial en GNL marin », a déclaré Jérôme Leprince-Ringuet, directeur général de Total Solutions mondiales de carburants marins. «Gas Agility est une démonstration claire de notre volonté constante de développer des infrastructures logistiques clés de GNL dans les principaux hubs de soutage du monde entier, aidant ainsi l'industrie du transport maritime à passer à une solution de carburant plus durable.

Le navire sera principalement actif en Europe du Nord, et pour la prochaine décennie au moins fournira du GNL aux navires de mer, y compris les neuf nouveaux navires porte-conteneurs ultra-larges (ULCV) de CMA CGM, les premiers porte-conteneurs de 23 000 EVP à être alimentés au GNL.

Le carburant marin GNL à combustion plus propre a pris de l'ampleur alors que l'industrie mondiale du transport maritime cherche à s'adapter à des normes d'émissions plus strictes. De plus en plus, le GNL représente une solution disponible et compétitive qui contribue à la stratégie à long terme de l’Organisation maritime internationale (OMI) visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre des navires. La participation au développement de l'infrastructure de soutage de GNL s'est par conséquent étendue, plusieurs ports de premier plan et fournisseurs de soutage de GNL ayant mis en place des initiatives clés et réalisé des progrès significatifs à l'appui de ces développements.

Takeshi Hashimoto, vice-président exécutif de MOL, a déclaré: «Je suis convaincu que notre effort sera le grand jalon et le tournant dans ce monde en évolution rapide. La transition du fioul lourd au GNL est compétitive, écologiquement efficace et une solution immédiatement disponible pour le transport maritime. En fournissant la capacité de livrer du GNL en tant que carburant marin, ce partenariat sera le leader de la transition vers une industrie plus économe en carburant.

En décembre 2019, TMFGS et MOL ont signé un contrat d'affrètement à long terme pour un deuxième grand navire de soutage de GNL, qui sera livré en 2021. Il sera positionné dans la région de Marseille-Fos en France pour fournir du GNL comme carburant marin en Méditerranée zone.

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