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Maersk Supply Service, Ørsted travaillant à l'étranger

Le spécialiste danois des navires offshore Maersk Supply Service et son compatriote développeur éolien offshore Ørsted se sont associés pour tester un prototype de bouée de chargement offshore.

La bouée servira de point d'amarrage sûr et de station de recharge pour les navires, remplaçant potentiellement une quantité importante de carburant marin par de l'électricité «verte».

Le prototype de bouée a été développé par Maersk Supply Service tandis qu'Ørsted est responsable de l'intégration de la bouée avec le réseau électrique du parc éolien offshore. La bouée de chargement sera testée dans la seconde moitié de 2021, où elle fournira de l’énergie pendant la nuit à l’un des navires de service d’Ørsted.

La bouée peut être utilisée pour charger les plus petits bateaux électriques à batterie ou hybrides et pour alimenter les plus gros bateaux, leur permettant d'éteindre leurs moteurs lorsqu'ils sont au ralenti.

"En remplaçant les combustibles fossiles par de l'électricité verte, pratiquement toutes les émissions sont éliminées pendant que la bouée est en cours d'utilisation", a déclaré Maersk Supply Service.

Après validation technique et montée en puissance commerciale, la bouée de recharge électrique a un potentiel important, à court et moyen terme, pour contribuer positivement à la réduction des émissions pour l'industrie maritime, a déclaré l'exploitant du navire offshore danois.

<< Cela se produira en déplaçant des dizaines de milliers de tonnes de carburant consommées chaque année dans le secteur maritime au sens large en permettant aux navires inactifs d'éteindre les moteurs, de remplacer leur consommation d'énergie et de recharger les batteries avec de l'électricité renouvelable. Dans les cinq ans suivant l'opération mondiale, Maersk Supply Service a l'ambition d'éliminer 5,5 millions de tonnes de CO2, en évitant en outre les particules, les NOx et le Sox », a déclaré MSS.

Droits intellectuels accessibles au public

Ørsted prévoit de rendre publique toute propriété intellectuelle créée lors de la conception de l'intégration de la bouée dans l'actif éolien offshore afin de maximiser le potentiel d'absorption de cette innovation de réduction de carbone dans le secteur éolien offshore.

«Alors que de grandes parties de la flotte maritime mondiale se préparent à recevoir une alimentation à quai dans les ports, le moment est venu de mettre en œuvre cette innovation de technologie océanique propre. La bouée de chargement est applicable comme point d'amarrage en dehors des ports, dans les parcs éoliens offshore à proximité d'autres installations en mer. De plus, cela contribuera à limiter les embouteillages croissants des navires et à éliminer la pollution de l'air dans les zones portuaires », ont déclaré les deux sociétés dans un communiqué.

Jonas Munch Agerskov, directeur général des énergies renouvelables offshore chez Maersk Supply Service, a déclaré: «La bouée de chargement s'attaque à une multitude de problèmes; réduction des émissions, offrant un point d'amarrage sûr pour les navires, une meilleure efficacité énergétique et éliminant le bruit des moteurs. C'est aussi une solution qui peut être mis en œuvre à l'échelle mondiale, et qui peut être adapté à mesure que l'industrie maritime évolue vers l'hybridation et l'électrification. "

Mark Porter, Senior Vice President et Head of Operations chez Ørsted Offshore: «Ørsted s'est fixé l'objectif ambitieux d'avoir des opérations neutres en carbone en 2025, qui comprend les opérations de nos parcs éoliens en mer. L'innovation technique et commerciale est au cœur de la capacité d'Ørsted à fournir des solutions réelles et tangibles pour atteindre nos ambitions opérationnelles – et nous avons besoin du soutien de nos partenaires. Nous sommes heureux de faire équipe avec Maersk Supply Service pour tester cette bouée de recharge innovante, qui nous rapproche de la création d'un monde entièrement écologique énergie."

Pour la phase de démonstration du projet, Maersk Supply Service a reçu l'une des plus grandes subventions EUDP (Energy Technology Development and Demonstration Program, sous l'égide de l'Agence danoise de l'énergie) en 2020, soutenant avec DKK 22mn à l'ingénierie et à la démonstration de la bouée électrique. Le Fonds maritime danois a fourni un cofinancement initial pour conceptualiser le projet.

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