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L'industrie des croisières survivra-t-elle aux vents contraires de la pandémie?

Pullmantur Cruceros, une coentreprise entre Royal Caribbean et Cruises Investment Holding, a déposé une demande de réorganisation en vertu des lois espagnoles sur l'insolvabilité. Cruises Investment Holding détient 51 pour cent de la compagnie de croisière espagnole à trois navires, tandis que Royal Caribbean détient les 49 pour cent restants.

Le conseil d'administration de Pullmantur a publié une déclaration qui se lit en partie: «Malgré les grands progrès réalisés par la société pour parvenir à un redressement en 2019,… les vents contraires causés par la pandémie sont trop forts pour que Pullmantur puisse les surmonter sans réorganisation.»

Bien que le dépôt de bilan n'affecte qu'une petite opération de croisière, il soulève la question – quel impact les vents contraires de la pandémie auront-ils sur l'industrie des croisières dans son ensemble?

Hier, nous avons publié vendredi une annonce de la Cruise Lines International Association (CLIA) selon laquelle les principales compagnies de croisières repoussaient le redémarrage de leurs opérations américaines jusqu'au 15 septembre au moins. Le on Mondy, Carnival Cruise Line a repoussé son retour en service en Amérique du Nord jusqu'au moins début octobre.

Combien de temps l'industrie des croisières peut-elle survivre à la fermeture de la pandémie? Début mai, Norwegian Cruise Line, troisième opérateur de croisières au monde, a émis des doutes quant à sa capacité à continuer à fonctionner en tant qu’entreprise. Par la suite, ils ont annoncé que L Catterton, un fonds de capital-investissement, avait investi 400 millions de dollars dans l'entreprise. Le lendemain de l'annonce, la société a déclaré avoir réussi à lever plus de 2 milliards de dollars d'actions et de dettes, garantissant ainsi que l'entreprise puisse durer au moins l'année prochaine sans aucun revenu si nécessaire.

Les deux autres géants des croisières, Carnival et Royal Caribbean, ont chacun levé des capitaux importants pour les aider à traverser la tempête des coronavirus.

Néanmoins, CNBC rapporte que la suspension en cours des opérations et les mauvaises perspectives pour l’avenir ont incité l’agence de notation Moody’s à abaisser sa notation de la dette non garantie des trois sociétés au niveau spéculatif.

"Après les déclassements récents des deux seules compagnies de croisières de qualité investissement – Carnival et Royal Caribbean – notre univers évalué pour ce groupe est désormais entièrement de qualité spécifique, une indication de la contrainte croissante du secteur", a déclaré Pete Trombetta, vice-président adjoint de Moody's. le 4 juin.

Trombetta a rédigé un rapport selon lequel les croisières prévues seront suspendues pendant la majeure partie de 2020 et que lorsque la navigation reprendra, les entreprises souffriront d'un environnement économique défavorable, entre autres facteurs. Il a cependant ajouté que les trois principales compagnies de croisières cotées en bourse avaient levé suffisamment de dettes et de capitaux propres pour survivre «au moins jusqu'en 2020».

Le capital des grandes compagnies de croisière sera-t-il suffisant? Combien de temps pourront-ils tenir? Un nouveau rapport suggère que la pandémie de coronavirus pourrait durer deux ans. L'industrie des croisières survivrait-elle à une deuxième vague de la pandémie?

Merci à Alaric Bond et Karen Lorentz pour leur contribution à cet article.

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