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Les taux de fret de conteneurs montent en flèche

Les tarifs mondiaux d'expédition de conteneurs ont atteint des records en raison de la hausse de la demande de réapprovisionnement aux États-Unis et en Europe, de la rareté des conteneurs dans les centres d'exportation et des changements dans les flux de fret en raison de la pandémie de coronavirus, ont déclaré des sources d'expédition.

L'indice mondial des conteneurs Freightos Baltic (FBX), une moyenne pondérée de 12 grandes routes mondiales de conteneurs, est passé à 2359 $ par conteneur équivalent quarante pieds (FEU) cette semaine, le plus haut jamais enregistré et en hausse de 30% depuis le 1er juillet.

"La hausse est due à une très forte demande de fret de conteneurs depuis juillet, en raison du réapprovisionnement après le verrouillage, de la capacité limitée de fret aérien, de la demande supplémentaire de produits au domicile et d'EPI (équipement de protection individuelle) et d'une grave pénurie de conteneurs, », a déclaré Hua Joo Tan, analyste du marché du transport de conteneurs chez Liner Research Services.

Le coût d'expédition d'un conteneur de la Chine vers la côte est des États-Unis, un marché de détail mondial clé, a dépassé 4750 dollars cette semaine, en hausse de 42% depuis juillet et un nouveau record, selon les données de Freightos dans Refinitiv Eikon.

Le taux de la Chine à la côte ouest des États-Unis a augmenté de près de 50% depuis le 1er juillet, à 3878 $ par conteneur.

"La route transpacifique de l'Asie vers les États-Unis a connu la plus forte augmentation de la demande, avec des volumes en croissance de 10% à 20% de plus que l'année dernière, mais nous voyons actuellement la forte demande se répandre dans toutes les voies commerciales", a déclaré Tan , ajoutant que la demande devrait rester ferme jusqu'au premier trimestre de 2021.

L'indice Harpex Shipping, qui suit les taux d'affrètement de porte-conteneurs, a plus que doublé depuis juillet pour atteindre 947 points actuellement, son plus haut depuis septembre 2008.

Outre la vague de réapprovisionnement, les tarifs des conteneurs ont également augmenté suite à une augmentation des commandes d'entreprises qui expédient généralement des marchandises dans le ventre des jets de passagers mais qui doivent maintenant utiliser des porte-conteneurs alors qu'une grande partie de la flotte aérienne mondiale reste clouée au sol.

Une distribution mondiale inégale des conteneurs causée par des perturbations des canaux logistiques en raison des verrouillages de coronavirus a également fait augmenter les taux.

Alors que les coûts des conteneurs devraient rester élevés jusqu'à la fin de 2020, l'évolution de la situation pandémique dans les principales économies pourrait modifier brusquement la trajectoire des taux l'année prochaine.

"Même si les transporteurs prétendent être bien réservés jusqu'au Nouvel An chinois, nous ne devons pas oublier à quelle vitesse tous les importateurs américains et européens ont annulé les commandes d'achat déjà existantes avec les usines en mars / avril", a déclaré Lars Jensen. , directeur général de SeaIntelligence Consulting.

Si la pandémie s'aggrave et conduit à des verrouillages plus stricts et à des récessions plus profondes, les consommateurs réduiraient probablement leurs dépenses à mesure que le chômage augmenterait, réduisant la demande de conteneurs, selon Jensen.

La demande de conteneurs pourrait également chuter si la pandémie est rapidement maîtrisée et que les consommateurs commencent à dépenser plus en services tels que les voyages et moins en marchandises, a déclaré Jensen.

D'un autre côté, si la plupart des économies continuent de vaciller entre l'ouverture et la fermeture, les tarifs des conteneurs resteraient soutenus car les dépenses de services resteraient déprimées et la demande de biens resterait forte, a-t-il déclaré.

(Reportage de Roslan Khasawneh; Édité par Christian Schmollinger)

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