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Le port de Rotterdam va tester la manutention de conteneurs sans NIP

Cette semaine, diverses parties à Rotterdam lanceront un nouveau projet pilote, dans lequel les conteneurs sont manipulés et libérés sans code PIN: une méthode de vérification largement utilisée dans ce segment du transport. Le projet s'articule autour d'une nouvelle application, Secure Container Release, qui remplace le code PIN par un signal numérique: une solution nettement moins sensible à la fraude. Il est non seulement destiné à rendre la manutention des conteneurs plus efficace, mais aussi plus sûre. Les participants à l'essai de trois mois incluent CMA CGM, Hapag-Lloyd, MSC, ONE-Line, Hutchison Ports ECT Rotterdam, Rotterdam Fruit Wharf, Milestone Fresh, VTO, Portmade et le développeur d'applications T-Mining.

Chaque année, des millions de conteneurs sont déchargés dans le port de Rotterdam, d'où ils sont acheminés vers des destinations dans l'arrière-pays. La collecte de ces conteneurs dans le port est un processus compliqué, au cours duquel les compagnies maritimes, les transitaires, les entreprises de transport et les terminaux doivent travailler en étroite collaboration pour assurer la libération rapide et sûre de ce fret. Et en tant que procédure, elle comporte également un certain nombre de risques.

Emile Hoogsteden, directeur du commerce de la Port of Rotterdam Authority, a déclaré: "En tirant parti des nouvelles technologies, nous pouvons rendre nos opérations portuaires plus intelligentes, plus rapides, plus efficaces et plus sûres. Le projet pilote actuel en est un bon exemple. Au cours de ce projet , les différents participants utiliseront une application blockchain qui leur permettra d'organiser en toute sécurité et efficacité la procédure de libération suivie par les différentes parties de la chaîne. "

Les conducteurs qui prévoient de retirer un conteneur spécifique au terminal doivent avoir un droit de ramassage valide. Cette autorisation est délivrée par une compagnie maritime. Le transitaire ordonne par la suite à une entreprise de transport de récupérer le conteneur au terminal. Dans la configuration actuelle, le droit de retrait est confirmé au terminal au moyen d'un code PIN. Cette procédure nécessite une série d'actions manuelles de différentes parties. Tout accroc ou erreur dans le processus de libération peut entraîner une perte de temps, des plaintes et des aggravations chez les clients et les partenaires, ainsi que des possibilités de fraude. L'application testée dans cet essai pourrait remplacer complètement l'autorisation basée sur le code PIN.

Le projet pilote actuel consistera à tester la meilleure façon d'améliorer la sécurité du processus de libération des conteneurs tout au long de la chaîne, de la compagnie maritime à l'utilisateur final. L'application est basée sur la technologie blockchain. En termes de sécurité, il peut être comparé aux applications bancaires – garantissant que les données impliquées restent exceptionnellement sécurisées.

Au cours du projet pilote, les droits de ramassage pour l'importation de conteneurs seront convertis d'un code PIN en jeton numérique à l'aide d'une application basée sur la blockchain. On pourrait le comparer à une course de relais: le jeton est une sorte de matraque numérique qui passe en douceur d'une partie à l'autre. La technologie Blockchain empêche cette autorisation d'être volée ou copiée en cours de route. Cela rend le processus de libération plus sûr pour tous les membres de la chaîne impliqués dans le processus.

De plus, l'opérateur du terminal peut être assuré que le conteneur a été remis au bon conducteur. Après tout, il n'y a qu'un seul jeton valide. Un autre avantage de cette procédure est qu'elle ne révèle pas qui a déjà traité le jeton, ce qui signifie que les tiers n'ont pas accès à des informations potentiellement confidentielles sur les relations commerciales. En fait, même T-Mining, la start-up anversoise chargée de développer cette solution, ne pourra pas revoir ces informations.

T-Mining a été sélectionnée pour participer au programme d'accélérateurs PortXL au début de cette année et travaille actuellement avec des entreprises de Rotterdam et de la Port of Rotterdam Authority sur l'exécution pratique de ce projet pilote.

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