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Le moteur bi-carburant Wingd’S 12X92DF obtient une approbation de type BV

Le moteur à gaz naturel liquéfié (GNL) le plus grand et le plus puissant jamais construit a reçu l'approbation de type de la société de classification Bureau Veritas (BV), a déclaré mercredi le constructeur suisse de moteurs Winterthur Gas & Diesel (WinGD).

BV a approuvé les moteurs bicarburant 12X92DF de WinGD, dont la première série est actuellement en construction par China State Shipbuilding Corp (CSSC) et propulsera neuf ultra-grands porte-conteneurs (ULCS) – le plus grand jamais alimenté au GNL – – détenue par le transporteur français CMA CGM Group.

L'agrément de type a été décerné à la suite d'une série d'essais complets à pleine charge en fonctionnement diesel et gaz.

Olivier Cartier, vice-président technique, Bureau Veritas, a commenté l’approbation: «Le processus de certification du moteur 12X92DF de WinGD a été long en raison de la taille et de la complexité du moteur. Nous avons mobilisé nos équipes mondiales de motoristes, notamment en Chine, en France et en Allemagne, à chacune des phases critiques du processus de certification. Des tests d'approbation de type progressifs étaient nécessaires lorsque, à chaque test, des progrès et des améliorations significatifs étaient notés, de sorte que nous restions convaincus que la certification finale à 100% de la puissance utilisant le gaz comme carburant était un objectif réalisable – et cela est désormais atteint.

Une cérémonie virtuelle le 26 mai avec des invités de Pékin, Shanghai, Marseille, Paris et Winterthur a marqué le moment historique de la technologie des moteurs, qui a amené l'utilisation du GNL comme carburant marin dans un tout nouveau secteur des navires.

«La cérémonie de certification marque une nouvelle étape dans la construction des neuf navires propulsés au GNL de 23 000 EVP de CMA CGM», a déclaré CMA CGM dans un communiqué. «Le choix révolutionnaire de CMA CGM en faveur du GNL est une avancée majeure et une illustration claire de notre engagement résolu en faveur de la protection de l'environnement et de la transition énergétique de l'industrie maritime. Cette certification est une étape importante car elle marque la reconnaissance de l'efficacité technologique de notre projet de moteur bicarburant. »

«Avec l'approbation de type de nos plus gros moteurs à ce jour, nous ouvrons les possibilités de propulsion des navires au GNL à un autre segment de navires, ce qui témoigne de sa rentabilité, de sa fiabilité et de sa durabilité», a déclaré Klaus Heim, PDG de WinGD. «Il s'agit d'une étape importante vers la transition énergétique durable au sein de l'industrie du transport maritime et nous sommes extrêmement fiers du rôle que WinGD joue dans ce voyage.»

«Les moteurs X92DF de WinGD offrent l'empreinte carbone la plus durable actuellement disponible, surpassant les attentes en matière d'émissions de NOx, SOx et PM et avec des niveaux de CO2 de plus de 20% inférieurs à ceux des moteurs diesel classiques. Grâce à sa combinaison unique d'Otto (combustion pauvre) et de la technologie du cycle Diesel, ces moteurs peuvent s'adapter à tous les carburants durables potentiels de l'avenir, ce qui en fait un atout sûr pour longtemps », a ajouté Dominik Schneiter, vice-président, Recherche et développement chez WinGD.

Le développement du moteur X92DF s'appuie sur l'expertise et l'expérience acquises de plus de 500 000 heures de fonctionnement pour la technologie de moteur bicarburant X-DF de WinGD, a indiqué la société. Ce point de repère intervient un peu moins de quatre ans depuis la mise en service du premier moteur, ce qui met en évidence l’adoption rapide et la fiabilité remarquable du concept basse pression de WinGD.

WinGD a déclaré avoir reçu 320 commandes pour ses moteurs X-DF, dont 60 en fonctionnement. Le X-DF est la technologie de moteur bicarburant à basse vitesse la plus vendue sur le marché maritime depuis le deuxième semestre de 2017. En plus des premiers ULCS à essence, la technologie X-DF basse pression de WinGD alimente également le premiers pétroliers navettes Aframax alimentés au GNL avec récupération des COV et très gros transporteurs de pétrole brut.

Depuis le centre virtuel des cérémonies à Shanghai, en Chine. De gauche à droite: Frank Zhang, directeur général, WinGD, Chine et Ersin Eren, directeur régional, Opérations, Bureau Veritas, Chine (Photo: WinGD)

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