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La pause de croisière a un impact majeur sur l'économie de la Floride

L'industrie des croisières a certainement été parmi les entreprises les plus durement touchées par les impacts économiques du COVID-19. Mais les retombées qui bouleversent l'industrie vont bien au-delà des compagnies de croisière elles-mêmes, s'étendant à travers les villes de la Floride où les croisières annulées entraînent une perte de revenus pour les ports publics, le gouvernement à tous les niveaux et les entreprises privées qui font des affaires avec les compagnies de croisière.

Ces conclusions sont contenues dans le dernier rapport d'enquête 30 publié aujourd'hui par le commissaire chargé de l'enquête Louis E. Sola, de la Commission maritime fédérale. Le rapport intérimaire examine les impacts économiques directs et indirects spécifiques sur les ports de Floride de Key West à Jacksonville et sur les côtes de l'Atlantique et du Golfe.

«Les entretiens que j'ai menés avec des directeurs de port, des représentants du gouvernement et des chefs d'entreprise confirment tous l'importance de l'industrie des croisières pour l'économie de la Floride et le besoin urgent que les navires recommencent à naviguer. Les conséquences financières des navires de croisière désarmés sont visibles dans Les caisses du gouvernement et les poches des hommes et des femmes qui travaillent. Partout en Floride, les gens reconnaissent la nécessité vitale pour l'industrie des croisières de contribuer à nouveau à l'économie », a déclaré la commissaire Sola.

Dans le cadre de son rapport, le commissaire Sola décrit les mesures spécifiques que chaque port prend pour reprendre ses activités, y compris les mesures distinctes qui seront instituées pour protéger les passagers, les équipages, les navires côtiers et autres contre toute exposition potentielle au COVID-19 ou à d'autres agents pathogènes.

"Les autorités portuaires de tout l'État agissent unilatéralement et de manière agressive pour établir des protocoles pour la gestion en toute sécurité des passagers et des opérations des navires. Les intérêts publics et privés aux niveaux local et étatique sont unis pour établir un cadre responsable pour une reprise des opérations en toute sécurité", a déclaré le Commissaire Sola.

Le rapport du commissaire Sola, qui est le produit d’informations développées au moyen d’entretiens et de recherches, met également en évidence dans quelle mesure les industries associées bénéficient des croisiéristes. Les personnes qui se rendent en Floride pour faire une croisière achètent des biens et des services avant et après la navigation. Les secteurs de l'économie de la Floride qui ne sont pas directement liés aux compagnies de croisière mais qui bénéficient économiquement de l'industrie comprennent les hôtels, les restaurants, les bars, les sociétés de transport terrestre, les installations de loisirs, les arts, les divertissements et la vente au détail.

«Ce ne sont pas seulement les grandes entreprises qui profitent de l'industrie des croisières. Les clients des croisières commencent et terminent leur voyage en utilisant les taxis, en mangeant dans les restaurants, en visitant des musées et en faisant du shopping dans les entreprises locales. Ce sont des petites et moyennes entreprises, dont beaucoup sont indépendantes ou familiales La cessation des opérations de croisière peut les affecter autant, voire plus, que les entreprises qui exploitent les navires ou les ports où les navires font escale », a déclaré le commissaire Sola.

Les ports qui desservent également les clients du fret maritime ne sont pas à l'abri des impacts du COVID-19. Tous les ports de Floride ne desservent pas à la fois les entreprises de croisière et de fret. De plus, dans certains ports, les croisières représentent un pourcentage plus important des revenus que le fret. Enfin, la baisse de la demande des consommateurs a contribué à la baisse des volumes de portes de transit de fret conteneurisé.

Les ports de Floride qui traitent des marchandises voient également des volumes d'exportation plus faibles. Une part importante du fret expédié de la Floride aux ports des Caraïbes soutient l'industrie des croisières dans ces ports d'escale étrangers.

Le rapport intérimaire publié mercredi est la dernière mise à jour du commissaire Sola sur son travail en tant qu'agent chargé de l'enquête sur les faits 30. En juin, il a publié un rapport initial qui examinait les exigences en matière de licences et de responsabilité financière. Il a suivi cela avec un rapport provisoire publié en juillet qui examinait les politiques de remboursement des compagnies de croisière.

L'information factuelle 30 est en cours et se concentrera ensuite sur l'Alaska et le nord-ouest des États-Unis.

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