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La demande mondiale de carburants marins va baisser jusqu'à 17%

La demande mondiale de carburants marins devrait chuter jusqu'à 17% en raison de l'impact de la pandémie de coronavirus sur le commerce mondial, ouvrant la voie à une consolidation accrue parmi les fournisseurs de soutes, a déclaré mercredi un dirigeant de l'industrie lors d'une conférence.

Les banques ont réduit leur financement du commerce des matières premières après que la crise du coronavirus a entraîné des défaillances de certaines maisons de commerce et exposé une série de fraudes, laissant les petites et moyennes entreprises les plus exposées.

Unni Einemo, directeur de l'International Bunker Industry Association (IBIA), a déclaré que les entreprises étaient aux prises avec une faible demande, de faibles marges, des approvisionnements abondants, un risque accru de contrepartie et un accès limité au capital.

"Pour cette raison, nous pourrions nous attendre à une consolidation supplémentaire par le biais de fusions et d'acquisitions ou d'attrition", a déclaré Einemo lors de la conférence virtuelle Platts APPEC 2020, ajoutant que certaines entreprises pourraient être contraintes de quitter le marché.

«La demande mondiale de soutes devrait diminuer considérablement en 2020, même si elle avait plutôt bien résisté (en avril et mai)», a déclaré Einemo.

Les membres de l'IBIA prévoient une baisse de 7% à 17% de la demande de carburant de soute dans le monde en 2020, a-t-elle déclaré.

La demande mondiale de carburant marin est estimée à environ 300 millions de tonnes par an, soit environ 5,2 millions de barils par jour (mbpj).

Dans son dernier rapport publié mardi, l'Agence internationale de l'énergie a déclaré que «la demande de mazout, qui comprend le bunker marin ainsi que la production d'électricité et les utilisations industrielles, ne devrait baisser que de 0,4 mbpj, soit 6,3% en 2020», a déclaré l'AIE. dans son rapport mensuel de mardi.

En comparaison, les carburants de transport haut de gamme, qui comprennent le carburéacteur, le diesel et l'essence, devraient avoir perdu environ 7,4 mbpj, soit 11,6%, de la demande en 2020, selon l'AIE.

La plupart des marchés de soutage ont connu une forte baisse en juin, certains observant une contraction "stupéfiante" de 30% à 40% d'une année sur l'autre, bien que Singapour doive être parmi les marchés les moins touchés, a déclaré Einemo.

Singapour, de loin le premier pôle de soutage au monde, a connu une croissance annuelle des ventes de carburant marin chaque mois cette année, à l'exception de mai et juin qui ne se sont contractés que de 2% chacun, selon les données officielles.

La résilience de Singapour a beaucoup à voir avec "le fait d'avoir la plus grande variété de carburants proposée (et) c'est devenu un port privilégié car les acheteurs sont convaincus qu'ils vont obtenir la qualité et la quantité qu'ils achètent", a déclaré Einemo.

Mais dans d'autres hubs comme à Fujairah, aux Émirats arabes unis, la demande de soutage a chuté alors que la propagation du coronavirus ralentissait l'activité de transport.

(Reportage de Roslan Khasawneh; Édité par Simon Cameron-Moore)

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