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La BCN réclame des réformes de l'arrimage des conteneurs

Le National Cargo Bureau appelle à des réformes pour endiguer le nombre croissant d'incidents liés aux conteneurs causés par des cargaisons dangereuses mal arrimées, non déclarées ou mal déclarées

Le National Cargo Bureau (NCB) – un organisme d'inspection américain autorisé à certifier la conformité aux réglementations sur les marchandises dangereuses – rapporte dans un livre blanc récemment publié qu'une récente initiative d'inspection a révélé qu'un nombre alarmant de conteneurs transportés par mer comprennent des cargaisons dangereuses mal déclarées qui représentent une grave risque pour la sécurité de l'équipage, du navire et de l'environnement.

Dans le livre blanc, publié lundi, la BCN appelle le secteur à adopter une approche globale, globale et coordonnée pour lutter contre cette tendance.

L'initiative d'inspection a également montré que 55% des conteneurs n'étaient pas conformes, 43% n'ayant pas correctement fixé les marchandises dangereuses dans le conteneur lui-même. Environ 6,5% des conteneurs transportant des cargaisons dangereuses ont été mal déclarés.

Il a été signalé qu'en moyenne, un porte-conteneurs subit un incendie majeur tous les 60 jours. Cependant, en 2019, neuf incendies majeurs de porte-conteneurs ont été signalés, ce qui suggère que la fréquence des incidents augmente. Ces incidents entraînent souvent des pertes de vie, de graves dommages à la coque et au fret ainsi qu'une série de conséquences associées, notamment un impact environnemental important. On soupçonne fortement que ces incidents ont été causés par des problèmes liés à des cargaisons dangereuses mal arrimées, non déclarées ou mal déclarées. Avec l'augmentation du nombre de conteneurs transportés et l'augmentation des porte-conteneurs, les risques augmentent en nombre, en valeur et en concentration, selon NCB.

Ian J Lennard, président de la PNE explique: «Le lien entre les cargaisons dangereuses non déclarées, mal déclarées ou mal arrimées et l'incidence accrue des incendies catastrophiques de porte-conteneurs est difficile à ignorer. En raison du risque clair et actuel, principalement pour la sécurité des personnes mais aussi pour les navires, leurs cargaisons et l'environnement, nous appelons tous les participants de la chaîne d'approvisionnement à travailler ensemble sur une solution.

«Les raisons des problèmes avec les cargaisons dangereuses sont diverses et incluent un environnement réglementaire difficile; interdictions de cargaison; chaînes d'approvisionnement plus complexes; et différents niveaux de compréhension et de processus. Pour cette raison, il est important que les parties prenantes travaillent ensemble et adoptent une gamme de mesures qui s'attaquent à toutes les causes potentielles. »

Le livre blanc de la PNE détaille 12 recommandations dans le cadre de son approche globale, allant de l'adoption d'une culture de sécurité pour la conformité des marchandises dangereuses aux mesures pratiques pour l'inspection et la surveillance des conteneurs et des navires.

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