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Fairbanks Morse remporte un contrat pour la fourniture de moteurs principaux

La société américaine Fairbanks Morse a déclaré qu'elle avait obtenu un bon de commande de Huntington Ingalls Industries (HII) pour construire et livrer les quatre principaux moteurs diesel de propulsion qui alimenteront le plus récent navire de la plate-forme d'atterrissage / quai de la classe San Antonio de la marine américaine, LPD 31. Le navire est le deuxième des 13 navires de la classe LPD Flight II.

Les quatre FM 16 cylindres à turbocompresseur séquentiel | Les moteurs diesel Colt-Pielstick PC 2.5 disposent d'une technologie d'injection de carburant à rampe commune et fourniront plus de 31 MW de puissance de propulsion. La technologie du système à rampe commune utilise un collecteur de carburant haute pression, des pompes haute pression, une alimentation en carburant à commande électronique, un système de régulation électronique et un nouveau système de contrôle pour fournir la quantité optimale de carburant. Parmi les plus gros moteurs diesel à vitesse moyenne fabriqués aux États-Unis, ils permettront au LPD 31 de naviguer à des vitesses supérieures à 22 nœuds. Les moteurs seront à Beloit, Wisconsin et livrés à la division de construction navale Ingalls de HII à Pascagoula, Missouri, où Fairbanks Morse prendra en charge l'installation, les tests et les essais en mer.

«Nous sommes fiers de poursuivre notre tradition de fournir à la marine américaine les composants essentiels de notre flotte. Nous fabriquons chaque moteur avec soin, sachant que nos membres de service comptent sur eux pour accomplir leur tâche », a déclaré George Whittier, PDG de Fairbanks Morse.

La Marine américaine et la Garde côtière des États-Unis se tournent vers Fairbanks Morse depuis plus de 70 ans pour fournir des moteurs diesel de qualité pour la propulsion maritime et les systèmes d'entretien des navires. Aujourd'hui, les moteurs Fairbanks Morse sont installés sur environ 80% des navires de la marine américaine qui ont une application de puissance à vitesse moyenne.

Basée sur la coque existante de la classe San Antonio, la conception du LPD Flight II a été modifiée avec plusieurs fonctionnalités supplémentaires, notamment un poste de pilotage amélioré, un pont de puits, des installations hospitalières et des fonctions défensives. Les navires LPD Flight II ont également des capacités de véhicules et de cargaison suffisantes pour soutenir et soutenir plus de 500 Marines équipés de combat pendant 30 jours.

«Les navires LPD Flight II seront un élément essentiel de l'ensemble de missions de guerre expéditionnaire de la Marine, qui comprend des débarquements opposés, et nous sommes très fiers de fabriquer des moteurs susceptibles de nuire. Grâce à la technologie d'injection de carburant à rampe commune intégrée à chaque moteur, nous sommes en mesure de réduire les coûts d'exploitation et de maintenance à vie en augmentant le rendement énergétique et en réduisant les émissions », a déclaré Whittier.

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