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DEME organise une cérémonie de dénomination pour deux nouveaux dragues

DEME a organisé une cérémonie de dénomination numérique pour ses deux plus récentes dragues suceuses à élinde traînante à double combustible construites par Royal IHC.

La Meuse de 8 300 m³ a été officiellement nommée par le ministre flamand de la Mobilité et des Travaux publics, Lydia Peeters et les 15 000 m³ de Bonny River par Els Verbraecken, directeur financier de DEME.

Lorsque les deux navires ont rejoint la flotte, ils avaient un carnet de commandes complet et ont directement mis le cap sur leurs projets. Mais DEME prévoyait de ramener les navires à la maison pour quelques jours de fête avant de repartir. Cependant, en raison de la situation actuelle du COVID-19, DEME a décidé d'organiser un événement virtuel à la place, avec tous les invités présents via une webdiffusion et les marraines effectuant la cérémonie à distance.

Luc Vandenbulcke, PDG du groupe DEME, a déclaré: «Chaque cérémonie de nomination est unique, mais celle-ci était vraiment exceptionnelle. Nous avons bien sûr été déçus que nos invités ne puissent pas accueillir en personne nos nouveaux ajouts de flotte, mais ce sont des navires de pointe et innovants et nous avons utilisé une technologie innovante pour nous assurer que l'événement virtuel puisse se dérouler sans rassembler les gens. Les deux navires prouvent déjà leur polyvalence et leur efficacité sur des projets à travers le monde.

Bonny River, livré en 2019, est capable de draguer des sols très durs et peut travailler dans des eaux profondes de plus de 100 m. Cette nouvelle drague intelligente combine un tuyau d'aspiration très long et une grande capacité de charge, avec un tirant d'eau limité. De plus, le TSHD a un tuyau de sentier robuste avec une tête de traînée de roche.

S'appuyant sur le succès de la drague suceuse à élinde traînante Scheldt River, avec la Meuse, DEME peut fournir à ses clients un navire identique, efficace et puissant pour un large éventail d'activités de dragage. La Meuse River, livrée plus tôt cette année, a un tirant d'eau très faible et un système de positionnement dynamique et de suivi dynamique (DP / DT) pour améliorer la maniabilité et le maintien de la position. Tout comme Scheldt River, le navire est également l'un des meilleurs en termes de distance de pompage à terre.

Les deux navires présentent plusieurs innovations environnementales, a noté DEME. Bonny River peut effectuer un dragage en boucle fermée, grâce auquel la turbidité générée par l'eau de traitement est éliminée, ce qui est particulièrement important dans les zones écologiquement sensibles. De plus, la forme de la coque et la boîte de vitesses de propulsion à deux vitesses réduisent considérablement la consommation de carburant. Les deux navires sont conçus pour avoir une capacité bicarburant, ce qui permet d'opérer au gaz naturel liquéfié (GNL). Ils ont également une notation «Passeport vert» et «Conception propre».

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