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Bollinger livre l'USCGC Oliver Henry

Bollinger Shipyards a livré l'USCGC Oliver Henry à la Garde côtière américaine à Key West, en Floride. Il s'agit du 163e navire que Bollinger a livré à la Garde côtière américaine sur une période de 35 ans et le 40e Fast Response Cutter (FRC) livré sous le programme actuel.

Le nouveau cutter est le deuxième des trois FRC à être portés à Apra Harbour, Guam, augmentant la présence de la Garde côtière américaine dans l'Indo-Pacific Theatre. De plus, plus tard en 2020, Bollinger livrera le premier des six FRC qui seront portés à Manama, Bahreïn, qui remplacera les bateaux de patrouille de classe Island soutenant les Forces de patrouille en Asie du Sud-Ouest, la plus grande unité de la Garde côtière américaine en dehors des États-Unis. États.

Le port d'attache de trois FRC à Guam fait partie du "doublement de l'Océanie" de la Garde côtière américaine, permettant des patrouilles plus fréquentes et plus longues dans une zone où la Garde côtière américaine a augmenté sa présence au cours des 18 derniers mois et est alignée sur les États-Unis. position sur la sécurité maritime dans l'Indo-Pacifique. Récemment, le secrétaire d'État américain Mike Pompeo a déclaré que «les États-Unis sont les champions d'un Indo-Pacifique libre et ouvert». Dans un discours prononcé l'an dernier, le commandant de la Garde côtière américaine, l'amiral Karl Schultz, a souligné l'importance stratégique de la présence du service dans la région en déclarant: «Nous sommes sur une trajectoire où l'importance géostratégique de la région d'Océanie n'a pas été plus élevée ici depuis des décennies, et c'est un endroit que la Garde côtière cherche à faire partie de l'ensemble de solutions pangouvernementales. "

Les 20 dernières semaines de la construction de l'USCGC Oliver Henry ont eu lieu pendant la pandémie mondiale COVID-19, et Bollinger a déclaré qu'il avait pris des précautions pour assurer la santé et la sécurité des employés et maintenir son calendrier de livraison. En plus des pratiques d'assainissement accrues et améliorées dans tout le chantier naval, Bollinger a adopté des politiques de congé et de travail à distance plus libérales, ainsi que des horaires de travail modifiés pour promouvoir la distanciation sociale.

Le président et chef de la direction de Bollinger, Ben Bordelon, a déclaré: «La livraison de navires dans les délais et le budget à la Garde côtière en ces temps sans précédent étant donné les défis du COVID-19 auxquels nous sommes tous confrontés, montre la résilience et le dévouement de notre main-d'œuvre incroyablement compétente. La ligne de production à chaud FRC continue de produire et de fournir une stabilité dans la base industrielle pour le gouvernement américain et notre main-d'œuvre de Bollinger, assurant un avantage économique pour la région de Lafourche Parish en Louisiane, nos partenaires fournisseurs dans plus de 40 États qui soutiennent le programme FRC, et notre pays."

Chaque FRC porte le nom d'un héros enrôlé de la Garde côtière qui s'est distingué dans l'exercice de ses fonctions. Oliver Henry fut le premier membre du service de la minorité à passer de la salle de garde à la salle des machines et gravit rapidement les échelons des mécaniciens enrôlés. Il a été l’un des premiers adjudants minoritaires du Service et a servi plus de 15 ans de sa carrière de 26 ans en tant que mandataire. En tant que leader et modèle, il a encadré de nombreux chefs de file de la prochaine génération, y compris des officiers et des hommes enrôlés. Sa carrière illustre les valeurs fondamentales de la Garde côtière que sont «l’honneur, le respect et le dévouement au devoir» et sert d’inspiration à d’autres hommes et femmes enrôlés.

Le FRC est un «changeur de jeu» opérationnel, selon des hauts fonctionnaires de la Garde côtière. Les FRC sont constamment déployés à l'appui de la gamme complète des missions au sein de l'USCG et d'autres branches de nos forces armées. Cela est dû à ses performances exceptionnelles, à sa portée et à ses capacités opérationnelles élargies, ainsi qu'à sa capacité à se transformer et à s'adapter à la mission. Les FRC ont mené des opérations jusqu'aux îles Marshall, à 4 400 milles marins de leur port d'attache. Mesurant à 154 pieds, les FRC ont une vitesse de flanc de 28 nœuds, une suite C4ISR à la pointe de la technologie (commande, contrôle, communications, ordinateurs, renseignement, surveillance et reconnaissance), et une rampe de lancement et de récupération arrière pour un 26 pieds, bateau de coupe intercepteur au-dessus de l'horizon.

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